Про промы напомню тебе, раз забыл. На одном и том же веле, на тех же покрышках  с промами я уехал дальше на 2/3 расстояния, чем на насыпи. Ты высказал, что это все мое субъективное мнение и начал умничать, про температуру на улице, давлению в шинах. Я бы не говорил, если бы разница была в метрах. А тут в два раза дальше уехал. Но тебе же пох, твою концепцию жизни это сильно портит. Что все изобретения в спорте  от лукавого и чистой воды развод. ) Вот я и имел ввиду, что ты точно так же и тут сказки начнешь рассказывать. Пля, вечно все тебе надо разжевывать.
Толя ломился и если бы не Макс, который отставал, ехали бы кучно втроем. Причем Леха был на 29 колесах и чудно забирался в горки. Напомнить твои и драйверка слова про как же ты на 29 колесах в горки на трассе Ванино-Лидога заезжать будешь? И Толя, переключившись на 1х2 смог догнать меня. Да и велы одинаковые. Углы на морде одинаковые, вилсет на промах. Разница лишь в покрышках. Я на полусликах, Толя на трейловой резине. Но злая то по твоей теории катит лучше. Так что он должен был тратить меньше сил, заезжая в горку. На счет того, что он устал, ню ню. Выносливость у него как раз выше моей. Если бы он устал, тогда он бы не смог поставить повыше передачу и догнать меня. А шел бы с Максом пешком.

Дим, так я выше же говорил. Мерида трейл, резина кенда комодо 2.1. На стоковых съехал с горки накатов и уехал допустим на 10 м, на новых колесах расстояния выката составило уже 30 м. Так вот Захар сказал, все это субъективное мое мнение, погрешность, которую и не стоит во внимания брать. А 90 гр на покрышки он чувствует и они ему в горку заезжать мешают. Это уже истина и это надо во внимание брать. Вот такой у мальчика подход во всем.

В споре рождается истина) а идеальные условия будут только в компьютерной мат моделе;)

Лучше на соревах писькой мериться;)

начнём с того, что ты НИКОГДА не мог аргументировано спорить. все твои доводы заканчивались тем, что я дурак, ничего не понимаю, а на форумах пишут.. это в лучшем случае. а зачастую, когда тебе обоснованными аргументами яйки в тески зажимали, начинал переходить на личности и оскорбления. так что не надо гнать, что ты мне всё разжевываешь. ты это просто не в состоянии сделать. это я тебя зачастую даю обоснованные расклады по своим убеждениям и мыслям, даже формулы и расчёты привожу, но ты физику в принципе не признаёшь, затыкаешься и на этом разговор заканчивается.

итак, вернёмся к нашим баранам. потери энергии в современных втулках, даже среднего уровня, менее одного процента от общих потерь! и не важно, промы это или насыпь. промы дают больший ресурс, т.к. лучше защищены. главное, что бы втулка на насыпи не была пережата или изношена и разницы с промами в накате не будет.

что бы измерять накат двух разных втулок, нужно создать идеальные, можно даже сказать,  тепличные, условия. ты физически не сможешь этого осуществить! не сможешь проехать по одинаковой траектории, не учитываешь разность в весе, не учитываешь ветер и посадку. твои эксперименты не состоятельны и делать какие-то выводы из них, просто, глупо.

и забудь ты про теорию "злой резины". она родилась в твоём воображении. я тебе все свои мысли на этот счёт тогда излагал только лишь в разрезе двух своих покрышек. и уже обосновал, почему на злой легче было в гору ехать.

и про движение в гору забудь, ты мешаешь тёплое с мягким разные люди, едут на разных велосипедах в горку. как ты можешь узнать, кто больше устаёт и у кого лучше накат? меньше энергии тратит тот, кто легче, при прочих равных. но это не значит, что он будет в гору легко подниматься. индивидуальные особенности байкера, в виде физ.подготовки в целом и различной мышечной композиции, в частности, могут играть ещё более важную роль, чем техническое оснащение велосипеда. сам по себе он не едет, его в движение приводит байкер. в очередной раз, ты некорректно сравниваешь.