Или линейку.
И на сайтах производителей бывает инфа типа "Max tire clearance" или типа "Wheels 29" x 2.4 tyres will just about fit, but we recommend 2.0 - 2.3" for best performance"

Попробуй во время торможения придавить нижнее перо ногой. Если гул пропадёт, то никак не исправить - конструкция рамы такая)

мне вот интересно - КАК это при резком торможении можно закоцать диск, что бы его пришлось потом 'шлифовать колодками' ??? Ну зачем писать такое?  Рождение новых мифов? :-)  включайте голову господа!

У меня avalanche 1.0 2013. Диски стоковые вроде авидовские.
Гудит как пароход.
Очень стабильно так гудит.
Такое ощущение что аккустические свойства рамы, дисков и калиперов разрабатывались одним мастером специально для идеального звучания.

У самого было такое, лечилось описанным методом. Когда диск неравномерно притирается, на нем царапины глубокие остаются, когда колесо блокируешь крайне резко, а не плавно тормозишь. Поначалу было круто стирать резину об асфальт таким способом, потом отошло уже. Тов. Медведю помогало же, пусть и ненадолго это, по вышеописанному.
Можете расценивать это как "версию" устранения неполадки. А брызгать слюной, вопрошая "Как?" думаю не стоит) Все сумеем, все смогем) Сами знаете же.

Avid Elixir 1, 160 мм

Может ерунда и сказки конечно, но гудит ведь.
Очень сильно причём гудит. И судя по низкому тону гудения(диск такого размера можно заставить только звенеть, но не гудеть) и ощущениям в момент гудения в области сидушки и руля без рамы тут не обошлось.
Всё стоковое, из триала.

Фетишизмом я заразился ещё до того, как велосипед был собран триаловским мастером, но не до такой же степени.

Не думаю что причина гудения заднего тормоза на моём байке, которому с момента сборки чуть больше месяца в том, что я заранеее предусмотрительно не докупил к нему пару-тройку разных дисков и колодок.

А вообще я уже почти научился исключительно чётко улавливать момент начала гудения, для того, чтобы "гасить" его или ослаблением нажатия на тормоз, или наоборот усилением.
Довольно необычный навык 

Кстати! Наконец то до меня дошло почему сидушка самопроизвольно постепенно опускается ниже того уровня, на который была отрегулирована. Вибрация в моменты гудения.

Наверно все наоборот))))))

Тормоза давно прокачивал? У меня то ж гудит, но после прокачки перестало, да и ручка тормоза по жестче стала.

А почему бы не погуглить?
http://www.youtube.com/watch?v=pDLLXUIL0I8
http://www.youtube.com/watch?v=MpQrJoYGYps

Вот спасибо:) дома посмотрю:) потом место сервиса найти:)

Обсасывали подобный вопрос пару лет назад. Мой личный инженерный анализ привёл к следующим выводам:
1) В дисковых велотормозах любого типа тормозные колодки всегда вибрируют при торможении.
2) Так как крепление колодок плавающее, то происходит периодическое колебательное движение колодки, прижатой к ротору. В первоначальный момент времени колодка, увлекаемая диском, движется вместе с ним выбирая люфт крепления. Достигнув упора калипера, колодка останавливается и происходит проскальзывание тормозного диска до тех пор, пока сила трения вновь не окажется достаточной для блокировки тормозной колодки относительно диска. Эти колебания происходят с достаточной частотой. Именно этим можно объяснить зависимость характера и громкости "звукоизвлечения" от модуляции тормозной ручки.
3) Так как в этом деле участвуют пара колодок и тормозной диск, конструкция которых весьма различна, то и звуковые эффекты сильно разные, от писка-свиста до рокота и даже стука, так проявляется разная частота срыва тормозных колодок с диска.
4) Основной звукопровод - рама, и место крепления калипера таки играет огромное значение да и геометрия рам разная. Один и тот же тормоз, переставленный с рамы с креплением снаружи треугольника перьев, где гудел как потерпевший крушение Титаник, заткнулся насовсем в раме с креплением внутри треугольника, тормозные диски в обоих случаях были почти идентичны как по износу, так и по конфигурации и виду перфорации тормозной дорожки.
Вотъ.