В КнА -28 - +35 среднегодовая. Так что условно ежегодной обеспеченности. К слову, в Анкоридже аналогичная ежегодная обеспеченность -11 - +30, что существенно мягче климата в КнА.
Ещё доводы про "подобный климат"?

Дядя, ты дурак? (с)
Более суровый климат, подразумевает бОльшие финансовые вложения. Походи в Хабаровске круглый год, как в Таиланде, в шортах и в футболке. Потом расскажешь, что дальше.
Наличие/отсутствие таёжных лесов не оказывает существенного влияния на технологию строительства. Равно как и продаваемые по соседству котята (мало ли, вдруг ты и такой аргумент приведёшь).

Не путай теплое с зелёным!

Есть в наличии мерзлота/пучение/большие перепады температур (климатические и геологические условия связанные с климатом) => необходимо существенно усиливать мощность дорожной призмы => существенное удорожание строительства в сравнении с, например, строительством дороги в Неваде. А так как дорожный фонд всё таки не резиновый, приходится выбирать или автобан Хаб - КнА (чоб за два часа долететь) или дорога по проще (всего на 90 км/ч расчитанную) и дороги до Якутска, Читы, Магадана и прочих очкуров.

Валить все на дорожников нельзя! как бы этого не хотелось гонщегам (а чо, ониж 3,5 тыща на бензин до КнА заплатили).
PS А хороший дренаж здорово  помог бы комсомольской трассе в прошлом году, да... Если б деньги на дренаж злые работники дорожной сферы не разворовали... Но деньги разворовали и дорога на 1,5 м под воду ушла...

Во многогранный специалист!
И все дороги в стране знаешь, и как дешево и качественно строить, и в бюджете страны неплохо ориентируешься.
Нимба разве что не хватает...

битум теряет эластичность и при нагрузках начинает трескаться и крошиться. весной в свежеобразовавшиеся трещины попадает вода, которая по ночам замерзает, увеличивая трещины.

Если говорить о замерзании как о переходе из жидкого фазового состояния в твёрдое, то где-то 100-120С.
Если интересна хрупкость, то  информация тут
Для среднегодовой -11 это один битум, а для среднегодовой -30 совершенно иной, а для -40 только статья в бюджете на ремонт дороги.
Технологии придуманы для Европы с их жуткими морозами -20 градусов. Для морозов под 60 (мы же о России говорим) технологий нет. Даже европеские поставщики (Siemens, АВВ, например. Не дорожное строительство.) честно признают, что теоретически должно работать, но подвердить не можем, нет опыта эксплуатации .

Якутск (население пол-Аляски) -64 - +38.
В Якутске тоже дороги есть. Я их видел. Не зимой при -64, но видел.
Остальное комментировать уже тупо лень. Хоть педипикию для разнообразия почитай, прежде чем херь нести по свету.

Брейк? :-)

а я думал мы тут вдвоем сидим:)

"какая разница, кто виноват?" вы серьезно? Я бы не хотел быть виноват в любом ДТП. Поэтому мои отступления от правил трижды внимательно продуманы. А если посмотреть то же местопро, то очевидно, что большинство ДТП не из-за скорости, а по причине простой невнимательности.

В своем сообщении я старательно избегал говорить за всю страну, но вы все же ввернули в свой ответ "не надо говорить за всех" )))

Действительно, такого климата, как между Хбр и Кмс нет нигде, а где есть, то там тоже дороги хреновые )

К сожалению, в РФ не предусмотрены превентивные меры наказания. Только по факту. Обратитесь к своему депутату в госдуме для инициирования соответствующих поправок в законодательные акты. Мизулина вас поддержит.

Между политикой и экономикой есть диалектическая взаимосвязь. Бабло правит миром ))

Аллегорию про трусы и крестик в контексте приведенной вами моей цитаты не находит у меня понимания.

Сам себя не похвалишь, никто тебя не похвалит ))))

В ФКУ ДСД "Дальний Восток" чо та меня не берут... ))))