Добавим.

А педивикия говорит нам несколько иное. Кому верить?

Прокинули туда дорогу по твоему методу (чонибуть, потом починим) и ВНЕЗАПНО оказалось что текущий ремонт стоит весьма недешево. Более того, ты представляешь что такое дорога, у которой скорость 30км/ч? Что мешяет раз в 20-30 лет делать в эту деревню полутораполосную дорогу (ну да, небольшой траффик, шарокая не нужна, согласен) но такую, которая эти 20 лет переживет и не 30км/ч? Или тебе надо рассказывать о том, что такое коммуникации для экономики?

Я так понимаю твою мысль - "дорога есть - радуйтесь"
И пофиг, что по этой дороге местами можно только ползти - а что, зато дорога есть. А развваливается дорога потому что строили не на 20 лет, а на год. ЗадешЫва. А починить через год забыли. Зато в америке негров линчуют.

Я не имею отношения к строительству дорог. Я так "просто маску нашел"
Использование битума ненадлежащего качества и/или марки (а иногда и просто брак)
Недостаточная утрамбовка асфальбетонного слоя
Недостаточная величина асфальбетонного слоя. Недостаточная величина несущей "подушки" дороги.
Недостаточная или отсутствующая утрамбовка "подушки"
Это так, навскидку.

цитировать не буду, думаю и так понятно к чему ответы

во-первых, пучение свойственно для ГРУНТОВ, ни для асфальта, ни для бетона, а для ГРУНТОВ, поэтому расчет никак не зависит от того, по какому НД его считали и в каком году его выпустили.
во-вторых, от нагрузок зависит ни пучение, ни вечная мерзлота, как некоторые тут утверждают, а мощность дорожной одежды и ее качество
Сергей, умей видеть дальше монитора

Ты знаешь. на севере Приморья Отличная грунтовка по сопкам пробита бульдозером. Десятки километров. Тяжеленные лесовозы ездят хоть бы чо. Сам видел. Далеко не везде в мире столь же болотистая местность как на ДВ (да-да, климат и геология)

Так стоп! Схожие где? в Фуюане? А рабсиле дешевле чем где? Чем в Германии?

Будешь смеяться, но малая авиация на такие растояния и расчитана. Если погуглить, то мелкие самолёты типа разбившегося под Новокаменкой имеют радиус 1100 км, что ваще не противоречит, например слетать из КнА в Ха и заодно заправиться (кстати в новостях недавно проскочило у нас регулярный рейс запустили Ха- КнА- Николаевск. и никого не смущает каждые 300-400 км плюхаться.

Поверхностное гугление не дало марку битума с температурой хрупкости ниже -30.  Если для грунта на глубине 2 м не критичны экстремальные температуры, то для поверхностного слоя это важно.

Это экспертное или твоё личное мнение?

ты вообще понимаешь, чем опасны отрицательные температуры? в первую очередь тем, что вода при замерзании увеличивается на 11%, а это один из самых страшных агентов разрушения.
а если следовать твои рассуждениям, что у нас асфальт не выдерживает колебания амплитудой 60 или 70 (или сколько ты там говорил), то почему у нас асфальт не разрушен сплошь и рядом, а только участками? или ты думаешь, что в одном месте колебания 60 градусов, а 50 метрах бац и намного меньше? логика есть, не?

и что ты подразумеваешь под экспертным мнением?

как минимум результаты исследования

Он сплошь и рядом после зимы покрыт трещинами разной глубины

Да чтож такое на форуме, эпидемия чтения через слово какая-то

Про дешёвую рабочую силу в Японии я ни слова не говорил. Сильно сомневаюсь, что японская рабочая сила в 60-70 была сильно дороже китайской начала 2000.

Использование малой авиации (опять же я не настоящий сварщик , со слов сведущих людей) в РФ сопряжено с массой бюрократических препон. В СССРе вспомни, малых аэропортов (именно гражданских) как грязи было, даже при наличии дорог в населённый пункт. И ведь почему-то это было удобно и выгодно. А щас выгоднее триллиарды в неокупаемые дороги вкладывать.

Ты ведь не настоящий сварщик. Сайты заводов-производителей дорожного битума предлагают морозостойкий битум с добавками работающими до -30. Ниже не нашёл.

Все перечисленные тобой причины без технического обследования лишь предположения на тему от людей не факт что настоящих сварщиков.

Валить всё на воровство и рукожопость нельзя. Строят разные организации. Говорить, что абсолютно все воруют и рукожопы я бы не стал. У многих найдутся знакомы, работающие в том же дорожном строительстве, которые кристально честные люди. Но дороги везде одинаково плохие. Причём это не моё мнение. Тут есть куда более экспертные эксперты. Вопрос почему?
А "чтонибудь, лишбы проехать можно было" это как раз замена той самой малой авиации что была в СССР. И именно лишбы проехать можно было патамушто на всех построить отличные дороги тупо не хватит денег.

Кстати про формулы и неучёт в них трафика. От Ха на юг есть две дороги М-60 и трасса "Восток". т.н. бамовская трасса.
М-60 без постонного ремонта и реконструкции уже стала б непроезжабельной, а бамовская стоит как ни в чём не бывало. Ну асфальт местами подлатают и ладно.Почему такое происходит? На строительстве бамовской не воровали?

Ыыыы.
Привет ненастоящим сварщикам.
На Бамовской делают ремонт с прошлого года, есть целый план по реконструкции трассы, о чем гласят установленные знаки-таблички.

Ремонт довольно хороший, такой на м60 делают раз в 5 лет, посмотрим сколько продержится - лесовозов ездит порядочно. До ремонта трасса умирала во многих местах.
Ну и таки да - сравнение трафика бамовской и м-60 - я промолчу, насколько оно корректно.

Тут я вспоминаю о том, как Инженеро в свое время рассуждал об утренних пробках на Пионерской по своей памяти - когда не видел их 2-3 года лично.

Если я верно понял твой последний абзац, то ты считаешь что на хорошие дороги денег не хватает. А воровство и криворукость - это не главные факторы.
При этом тема климата-погоды и сравнение с западом ушли куда-то на задний план.

и ведь самое плохое, что такие люди, как SergeyT, сидят и на руководящих должностях
ничего удивительного, что у нас такое положение дел