ТАк. в общем, для всех страждущих выкладываю фотки своего нового коня, который шикарен как песня
называется он Cinelli Experience Veloce 2014. для тех кому эти слова ни о чём не говорят: Чинелли - итальянский велосипедный бренд, Experience - стало быть модель байка, Veloce - группа оборудования итальянского производителя Кампаньоло. К сожалению, не было возможности сделать нормальные фотки самому, поэтому все картинки - из сети:




обзор на bikeradar.com (англ.): http://www.bikeradar.com/road/gear/cate … -14-48283/
купил здесь: http://www.wiggle.co.uk/cinelli-experience-veloce-2014/

как дошло?
доставка обошлась в $ 100. от заказа до получения у емс-курьера прошло 19 дней. доехало без царапин. вел был полусобран (потребовался минимум сборки). упаковано всё было в 2 коробки. в первую коробку раму-вилку-руль упаковали прилично, во всё мягкое и картон. во второй коробке - колёса в картоне, тоже упакованы отлично. детальки и запасные части, как то: запасной петух, эксцентрики, хомут подседельного штыря и др. были рассыпаны по коробкам. для них был предусмотрен пузырчатый пакет, но он не был использован и просто валялся в коробке незаклеенным. коробки, ясное дело, вскрывали на таможне, и обратно не заклеили как было. поэтому часть мелочёвки, как например болтик для эксцентрика и болтик для хомута, не дошла. потери компенсировали ваучером на 25 фунтов. этого хватило заказать новые детали. так что в целом всё гуд. вел реально шикарен. на МТБ обратно, скорее всего, уже не сяду)

катался пока раза 3, и то по центру. но первые впечатления - только положительные! вел лёгкий (9 кг), стартует и катит очень шустро. переключения чёткие, тормоза мягкие. поначалу непривычна чувствительность к мелким ямкам и трещинам. привыкаешь быстро, но после МТБ позволяешь себе уже меньше. эти недостатки с лихвой компенсирует скорость и лёгкость. особенно хорош на подъёмах и прямых асфальтах.
МТБ в городских условиях явно проигрывает и вообще первая мысль - как я ездил на этой чугунной батарее?

а если ямка внезапная,или еще чего? Как тормозяки,сумеют притормозить?
Меня из крайности в крайность полоскает, то шоссейный хочу, как шоссера увижу,то подвес, когда кого-нибудь на подвесе. Было бы круто иметь 2 вела, но увы, бюджет не позволяет.

ну я тоже в основном по асфальту. Но асфальт асфальту рознь. Есть хороший, есть фиговый, с ямами.

Я сегодня хотел до бункера добраться..решил проверить свой мтб. Ну по камням ничо так едет. Но как на зло, в лесу просто много луж было,которые не проедешь, и не обойдешь. Поэтому пришлось на 1/4 пути возвратиться обратно.
На шоссере такое себе не позволишь.

Для непрофессиональных спортсменов разница в "чистокровном" шоссере и циклокроссере заметна лишь в резине,а остальное мало кто сможет отнести правильно к нужной категории. Читайте историю циклокросса - откуда он пошёл. Это,всего лишь шоссер,адаптированный к БЕЗДОРОЖЬЮ ! Тонкости по углу наклона рулевой и длине задних перьев - для спецов. Да и катали раньше велокросс на шоссерах, даже трубки были с протектором " а-ля БТР". Гляньте видео соревов по велокроссу - нашим мтбешникам такие гОвна в жутком сне не привидятся  
   Едет не вел,а тот, кто на нём! 
   Кстати,до прошлого года правила циклокроссере разрешали резину до 35 мм.Сейчас уже - только 33 мм. О как!

:-)  мне его давно хочется.

Чоткий!

У Сюрли тоже + монстеркроссы(29") на ригиде. Только вилки прямые алю - жесть!

Пожалуй,могу ошибаться - тебе виднее,на твоём такая, да? Но! - они ПРЯМЫЕ !

Я их смотрел,но под 29" изогнутых нет( или не было в тот момент). Ограничился на найнер скромным карбоном. Пока себя оправдывает. ( ТЬФУ !!!   х 333 раза). 

Думаю,  что изогнутость некритична, но изогнутая работает чуток мягче. Форма имеет значение. Уменьшается жёсткость самой конструкции, работающей на изгиб за счёт деформации в определённой плоскости.  Здесь уже помесь механики и сопромата - боюсь, потеряемся. 

где то я уже это видела. не тот же самый ли, что пару тройку страниц назад? и почему на боксере наклейка мурзы? почему на соревах не был?