потому что я его делала. официальный потому что на их официальном ресурсе

Из прочитанного. 1) 31,9 подседельный штырь, мне все же кажется там 31,6. И подседельная труба не 35, а 34,9.
2) нижний линк не толкает аморт. А вот на в10 старом он как раз толкает.  
3) Это рама ASTRO, которую производят еще 3-4 минимум брендов.

при чем тут сантакруз на ввп подвеске
я знаю что это астро

По картинке не понятно, что дает нижнее подвижное крепление аморта. Прогрессию или регрессию подвески? У трека понятно, у него сразу видно, что нижнее крепление добавляет регрессивности подвеске, а тут, мутно все как то.

Ксения, что ты здесь делаешь? Тебе пора на ЧМ по ДХ! Но победителем человека  делает не технологии, а физ. подготовка. Технологии лишь помогают чемпионам.

Ну, уж назвалась профи, так и спрос как с профи) А то получится только статус на форуме)

ребята, все очень просто проверяется. верхнее ухо аморта откручивается от коромысла и само коромысло откручивается что бы не мешало. легким движением руки опускаешь подвеску и аморт ухом упирается в верхнюю трубу и жмется снизу первую треть хода, две остальные трети он движется вперед. так что он и снизу поджимается за счет этого первую половину хода он плюшевый а вторую, когда движение нижнего линка идет только вперед, становится жеще, но при этом на свою треть аморт уже сжат нижним линком. поэтому сэг у него мягкий, а дальше сэга, как будто компрессию подкрутили

и я лишь сравнила одновременно с трековской разработкой и дв линком

Отличный обзор, ждем отчетов)