Спустя примерно 4-4.5 часа(это только сборки за сегодня), испытав несколько потов вилка собрана! И вроде бы УРА!
Начну сначала. Вчера, 5.05.2010г., запланировал ТО вилке, чем и занялся около восьми вечера, разобрав вилку, сняв ее в байка, налил кучу масла вокруг себя, и чуть чуть в емкость (но от того кол-во которое должно быть была 1/4 не больше, т.е. около 100 кубиков). Когда я был в разгаре эмоций от небольшого волнения, смеха который вызывал Эхос, я узнал что Горизонт закрывается пораньше. Был в шоке и в панике - ЧЕ ДЕЛАТЬ!? А что собственно остается, собирать вилку в пакет, велик в каком есть состоянии убрал в уголок, и пошел домой с вилкой в пакете . Вечером вилкой мне не дало заниматься тело, звавшее позаниматься чем нибудь другим . Что ж, оставил на следующий день(6.06.2010г.). Придя с универа, сразу взялся за дело, почистил коврик на котором стоит и ремонтируется байк, разложил все части и детали вилка по порядку, с трудом вспомнив что где должно быть(если честно, по чертежам мануала некоторые детали не совсем разборчивы, и следовательно затрудняет чтение).
На фото данный этап сборки(после чистки)

Вот собственно картридж с поставленной пружиной и для наглядности поставлена крышка регулировки прелоада(отскока)

Немного потупив, попил чайку у соседки и...ну вообщем взялся за окончательную сборку. Прочистил как смог пыльники с сальниками, промазал солидолом пыльники из собственных соображений и замеченных остатков похожего там вещества. Засунул всю рабочую начинку по более-менее понятным картинкам мануала, залил в каждую ногу по 200 кубиков, своевременно прокачав несколько раз вилку, для выхода лишнего воздуха. Вытянул ноги, закрутил крышки, попрадавливал вилку с разным отскоком, первые ощущения - ход очень мягкий, довольно упругий, отскок работает как надо.
Стоит теперь чистая красавица, ждет установки на байк.

Но то, что я перебрал ее, не значит что я на все 100 понял принцип ее устройства и работы. Возникли следующие вопросы(возможно Александр поможете мне понять их?):
1. Каков принцип "удержания" воздуха в левой ноге? Я понял что воздух под давлением смешивается с маслом, и его должен удерживать сальник, т.к. не обнаружил как таковой "воздушной ванны", за счет давления в которой регулировалась бы жесткость..
2. По некоторым соображениям, стало понятно что на данном велике сильно жестили, в том числе и вилка тоже это хорошо испытала, так как понять что пружины и картридж уставшие?
3. Не продаются ли такие или похожие пружины для пыльников как на фото для улучшения эффективности пыльников?

P.S. Отдельная благодарность за масло выражаю Nefelim и <<Vad-ko>>, а также Эхосу за нотку юмора

свободный ход вилки есть ? и легко ли она до конца идёт?

Всегда пожалуйста

Для начала ответы.
66 были двух версий, в одной воздух двил на поршень на штоке, а через него на пружину. В другом варианте воздух смешивается с маслом. Второй вариант не самый лучший.
Картридж в принципе устать не может, он либо аботает (если нет протечек и механических повреждений) либо не работает. Пружины можно затестить, но у меня нет данных и оборудования для такого теста. Возможно стенд на жесткость пружин можно пройти в каком-нибудь продвинутом авторемонте, где есть нагрузочный стенд.
"Пружинки" на сальники можешь снять с аналогичных автомобильных такого же размера.

Теперь рекомендации:
1. Залить нормальное вилочное масло
2. Сменить не "пружинки", а сальники и пыльники целиком.
3 Если вилка действительно сильно отжата, можно сменить и башинги.
4. Если хочется побольше настроек и более точной работы вилки, заказать картридж RC3 и установить его взамен серийного.

Жесткость пружины уже прописана. Нужно определить на нагрузочном стенде усталость. Для этого пружину нужно не растянуть, а сжать. Сжатие измеряется в фунтах нагрузки на дюйм изменения длинны (конечно можно перевести в кг. на см.). Для точного измерения нужно нужно замерить нагрузку сжатия при различном изменении длинны, на дюйм, два и четыре-пять дюймов.
Возможно растяжение даст тот же результат в обратном исчислении, но тест принято проводить именно на сжатие, так как это и есть направление работы пружины.

попробую помыслить логически))))
на 1й : покатаешь наш дх по дропаешь и узнаешь, хорошо тее или нет, если вилка не будет пробиваться, то я бы не стал заморачиваться))фр бует приятней гонять)

на 3й : на все 170 не прожмешь, там же масло не даст...) при моем ходе вилки 130 работала она мах на 11 см думаю, что остальной объем - масло в сжатом виде) а вообще твоя должна держать такую нагрузку))

Дима, спасибо, при первой погоде подходящей поеду в центр на лестницы побольше, посмотрим на ее работу после ТО
пока вроде не травит, но менять сальники все равно буду, и масло с ними заливать вилочное. Что бы все по фен шую было

оке, позову

мой рекон 351  85-130 по следам смазки не доходил до короны 1 см эт нормально?

сама тема уже закрыта как таковая. Разговор уже пошел о других вилках, отчетах о их ТО и тд и тп...можно переименовать название что бы тебя не смущало это. Но смысл не поменяется, так что забей...;)

о и правда ноги 14 ход 130.. фух, отлегло) вот только когда я сажусь и еду вилка со 130 смещается на 85... это нормально?