Зря Вы так, батенька, боковые от сноса бокового же, и работают! И в повороте слышно, что именно они цепляться начинают. Поэтому 2-х рядки, у которых шипы по центру, всеми позиционируются как " ниочём" .Кстати, которая сейчас у меня не ходит (28×1,75) , именно 2-х рядка заводская и была по рождению. Добавил боковые - стало нормально( МНЕ ЛИЧНО просто узковата) Я, в принципе, не против заводской шиповки, вопрос финансовый, да и из саморезов " злее" будет., если кто-то захочет. Сейчас в БП фолдинговая заводская этого года уже 8+ ( килорублей, ессно...).

Тут такие наблюдения сделал по этому поводу: по ровной поверхности боковые не работают - как на полусликах. Шиповка по ровному месту ? - зависит от резины, если не гольный лёд, то у Швальбы есть зимняя и без шипов. У меня "Bontreger" так работал. Так ведь всякие каки нас ждут именно в поворотах и на накатанных буграх. Сегодня возле Радищева попал на участок с глубокими колеями ( ул.Шимановская) - она как морда у шар-пея, только полированая до блеска. И так - метров 150. Вел сползает с таких бугорков просто прямо в бок, но срыва нет, движение есть! . Ещё боковые хорошо берут скос наката у обочины на дорогах. ИМХО, роль у них, что и у боковых на полусликах. Azor в личной беседе тоже выражал это мнение. Может, это только опыт личной эксплуатации с личным стилем.

Жена же обходится..  , только в горку немного прокручивает( ну, на Серышева с Амурского)

Варианта 3.
1.Ездить на летней. Что я в принципе 3 года подряд делал.
2.Делать самому, т.е вкручивать саморезы на 13мм в твердую покрыху, и прокладывать слоем(Можно старую камеру проложить) между камерой и саморезами, дабы не рвать камеру.
3. Купить, но т.к цены сейчас на них неадекватные... Более подходящие два предыдущих варианта. Хотя есть сайт где очень даже не дорогая покра. http://www.bikemaster.ru/catalog/zapcha … _ship.html

я в новые кинетики знакомому вкручивал 13мм с широкой шляпкой, он 2 зимы на них откатал.

Мне кажется рисунок очень даже себе, я прошлую зиму откатал на лысом кинетике и ничего))

Возник вопрос.Довольно глупый и наивный на первый взгляд,но я все же спрошу:что лучше кенда клондайк или швальба айс  спикер про.На кенде я откатал всю зиму-понравилась очень.Слава Богу ни  одного падения.Даже когда с места рвешь по льду почти не проскальзывает.В этом году навеска вела стала покруче и захотелось резину тоже повыше уровнем.У швальбы смущает плохая управляемость на глубоком снегу-слишком часто это встречается в отзывах по ней.На кенде катал по втулки в снегу без особых проблем.Еще интересует как швабля ведет себя на неровном льду,ледяном бездорожье,коростах.Планирую пока поставить только спереди,сзади оставив кенду.Особо интересно услышать мнение Azor`а,как юзавшего и то,и другое

Не думаю что будет правильным сравнивать кенду и шваблю - разный класс . кенда хороша тем что дешевле и этим её прелести заканчиваются - на морозе сильно дубеет и даже снижение давления не спасает. Швабля у меня тонкая и у неё поэтому большой минус - она не для снега. Если взять шваблю 2,0 и толще - будет просто сказка!  Резина мягкая, шипы расположены правильно - результат - хороший (для зимней резины!) наката по асфальту, уверенная езда по льду и снежному накату. Сам сейчас катаю на кенде по нищебродству, но при первой же оказии буду покупать шваблю,   только уже широкую, под колеса на 26.

Таки нет..Многое зависит от того что под снегом.Тяжко конечно вкручивать,но можно

к швабле еще комплект шипов со специальным инструментом продается - на случай если потеряются или сотрутся... Хотя если покрышку сразу после покупки правильно прикатать -  ни один шип не потеряется.

В этом году хочу открыть для себя зимний велосезон...на швальбе марафон как раз Что там про прикатывание?

Шиповку новую нужно приказать что бы шипы встали на место, иначе потом они просто повылетают. Приказывать как правильно написали нужно без жести,  медленно и печально километров 50 по асфальту или указанному снегу.