Ну,что, как впечатления от амортизирующего подседела? Хочу сначала услышать чужое мнение, потом сразу своё выскажу. На своём уже проездил два дальняка на 170 км примерно и простые поездки, настроил и притёрся.

В общем думаю на своём проехал достаточно для отзыва. Начну сначала с минусов - после карбонового этот подседел тяжеловат, но это и понятно, и я за весом не гонюсь, гонюсь за качеством. Всё, больше минусов не обнаружено, если не считать того, что надо теперь думать, как крепить задний фонарик непосредственно на седло..
Что касается самой амортизации - справляется хорошо, приятней ездить стало) Теперь на ямках можно не вставать. Потерь при педалировании нет, точнее есть, если "поднимать" контактами педели, а если "давить" то нет. В общем мне нравится, обязательно поставлю жене.

У меня такое же крыло(подседел тоже)
И переднее из этого же комплекта.

Хотя вру. Заднее сменил - не совместимо с багажником.

Я на левое верхнее перо прикрепил. Зачем именно на седло?

А за подседельный штырь фонарь не закрепить что ли? Там же есть место от трубы до амморта.

Теперь от меня отчет.
Купил себе короткоходный штырь от CaeCreek. По весу даже не заметил особой разницы по сравнению со старым. Поначалу сел и катал с ощущением "как будто со спущенным колесом езжу" и оказалось,что действительно именно в этот период я умудрился свои марафоны проткнуть После долгих мытарств с камерой я таки начал катать именно с амортизацией штыря.
Итак, по ощущениям на асфальте он почти не работает, потому что большая подрессорная масса, малый ход и жесткость эластомера. На грунтовке работает отлично, мелкие неровности больше не бьют по заднице, но проблему с натиранием не решает всё равно Так же у подседела обнаружен небольшой люфт, который позволяет немного поворачивать седло и из за которого при ударах возникает раздражающий хруст в районе седла.
Плюсы: 
-Работает на мелких неровностях грунта
-Чуть смягчает удары на асфальте
-Раскачка визуально заметна, но не ощущается
-Достаточно низкий вес.
Минусы:
-Люфт и связанные с этим скрип
-Особенность параллелограмма - смещение седла назад и возможно возникшие проблемы с натиранием из за этого на 160 км грунта
-Мало места для крепления фонаря
-Зависимость жёсткости эластомера от температуры. На солнце ход становится заметно мягче.

Своих целей я достиг. Вес изменился незначительно и разгрузил немного седло и колесо демпфером. Несмотря на жёсткие условия, зад не отбивал,как случалось при дальняках с плохой дорогой. Правда, скрип всё время заставляет быть настороженным и бояться поломки седла...

Да, это немногг другой, у него ход 40 мм вроде и эластомер совершенно другой формы, сам механизм меньше в размерах, соответственно такой штырь немного легче.
В своём штыре люфта никакого нет, скрипа тем более. Смазал все трущиеся об эластомеры детали тефлоновой смазкой.

А кто нибудь может назвать хоть один минус конкретно этого подседела с амортизацией в сравнении с двухподвесом?

Тоже считаю что такое не сравнивается. Ездить на харде стало комфортнее, это да) И нагрузку с позвоночника снимает.

Вполне логично,ездят же люди на джипах по асфальту))

Потому что

и не осознаёшь о чём речь.
Как уже сказали выше - у подвеса назначение приклеить колёса к неровной поверхности земли, а не сделать попе приятно.
К слову, подвеска у двухподвесов работает правильно стоя на педалях.

Да все в том. Хотите кайфа там где его быть не должно. Мб сразу себе куплять мопэд?