Так как появилась вторая пара колес, и появилась частая необходимость переставлять кассеты. Купил съемник за 500 рублей, но платить такую же сумму или больше за хлыст не хотелось.
В сегодня в магазине стройматериалов, увидел подходящую железку за 10 рублей , цена меня устроила . Это был маленький засов с пружинкой, но к сожалению не догадался запечатлеть на камеру, так как не думал что выйдет из него шедевр

Состав: засов, камера шоссейная(нелеквид), куски цепей - Shimano 6701, HG73 и КМС X10 SL
Получился рабочий инструмент, который обошелся в 10 рублей, и 30 минут потраченого времени.

Недавно на своем новом cannondale, обнаружил хруст в районе каретки. Подшипники умерли, подумал я, и снял шатуны, и заметил что вал, очень туго вращается, вытащил вал, обнаружил что на нем неглубокие бороздочки вместе контакта с подшипником, а значит подшипник скользил на валу.

Купил подшипники в каретку BB30, с маркировкой 6806 (30*42*7) на ул. Световой, в подшипник сервисе за 400 рублей пара, не самой плохой фирмы FBJ (япония). Они качественнее чем оригинальные FSA за 1800 рублей, и имеют металлический сепаратор, а не плаcтик как у модной FSA. Поменял. Хруст не пропал, но причину нашел.

Хрустели звездочки под нагрузкой. Снял звезды, и понял что хрустит паук. Решил снять паук с системы, но там нужен специальный съемник. Система cannondale hologram SI

Делать нечего, в хабаровске где найти не знал, тратить 1-2 кило рубля и ждать не хотелось, и решил его сделать самостоятельно. Купил головку на 32 мм за 150 рублей. Напильник и домашний наждак в помощь.  1,5 часа мучений, и готово

Не верил в результат, пока не открутил им паук. Почистил место крепления, смазал, собрал и хруст пропал. Не зря и подшипники заменил. BB 30 очень не живучие.

Можно подробнее? Что точил?

Чтоб подшипники в вв30 служили дольше,надо делать внутри защиту из пластика подходящего диаметра. Вроде той,что в bsa на выносным чашках. Через отверстие внизу кареточного стакана,влага и пыль попадает.

Зачем сальники?Трубка из пластика диаметр на 42 и все,никаких потерь на трение.

Можешь и с герметиком поставить трубку)

Снаружи тяжко нормально уплотнить,поэтому мне и нравятся фсашные внешние каретки,там двойная пылевлаго защита.Ходят очень долго.

Дырку ты предлагал заткнуть)Я предлагал подшипники закрыть.

Будет сырость, влага не будет испаряться, ну дальше сам понимаешь)

Мда... из за 55 рублей, я бы не стал заморачиваться

укороти десяток цепей - получи одиннадцатую бесплатно!

Новогодние праздники выдались длинные. Оливье начал откладываться на боках. От страха, весы спрятались под шкаф. Вечерело, на улице было морозно, и настроение полностью отсутствовало. И тут, под бутылочку без алкогольного пива, мне в голову пришла идея. Почему бы не приобрести велостанок. Просмотрев сайты и не найдя ни чего дешевле 11000р, было принято решение собрать его самому. Наибольшую трудность составил подбор необходимых материалов. Когда все было найдено, процесс пошел.
Первым делом было необходимо отрезать трубу, немножко повозившись, я это преодолел.

Из фанеры толщиной 10мм при помощи барелинки высверлил круги необходимого диаметра.

Все это дело скрепил саморезами.
Найденые в гараже ролики с подшибниками, от полиспаста, подошли в самый раз. Отцентровав их по оси прикрепил все теми же саморезами. Предварительно просверлив отверстия сверлом меньшего диаметра, дабы избежать растрескивания фанеры.



Собрав все три ролика, приступил к окончательной сборке.

Станок полностью функционален. В точности имитирует езду по дороге. С одним отличием, можно ехать и смотреть телевизор.
Станина требует доработки, так как хочу сделать его складным и регулируемым под разные велосипеды.
На все это мероприятие с  учетом того, что я нашел в гараже, было потрачено 57рублей. Именно столько стоит шпилька на которой крепятся ролики.