У меня машина есть

Покрышки, фонарь.
А вообще, катай свой дальняк и придет понимание, что тебе нужно

Перед тем как менять руль, попробуй разного рода регулировки (перевернуть вынос, переместить проставочные кольца под выносом, повернуть сам руль в выносе, изменяя тем самым его изгиб относительно твоего положения тела).
Рога - это + 1 дополнительный хват. Крепятся к рулю. Не считаю это полезной вещью, но гугл в помощь.
Про отношении ширины обода к покрышке так же помогает гугл.
Пример:
Попробуй для начала поставить слик или полуслик заместо задней покрышки.

Не могу найти в магазинах крылья на колёса, которые закрывают их по максимуму (как раньше на российских великах были). Есть только на 28 дюймовые колёса. Есть какие-то варианты с их установкой на мой вел, налезут?

Спасибо!
В №14, вроде, влился уже

Добротный аппарат
Поддержу советы на счет покрышек. Лучше поставить слик/полуслик. Один из вариантов: http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … prod109873
Хорошие покрышки стоят дорого. С дешевыми как повезет. Могут колоться часто. Всё зависит от компаунда
Не понятно зачем менять руль. Сам руль то чем не угодил?:) для начала надо начать с bike fit - процесс подгонки посадки на конкретном велосипеде под конкретного райдера. В интернете много информации на этот счет. Чтобы чего лишнего не покупать, лучше начала озадачиться байк фитом, и только потом по необходимости докупить запчасти необходимые для лучшей кастомизации
Седла брукс заслуженно пользуются крайне положительной репутацией за свой комфорт. Но там и ценник не бюджетный. Так что если пока свое седло устраивает, то предлагаю не менять. Кстати, если еще не обзавелся вело формой (велошорты с "памперсом"и джерси с карманами сзади) то это пункт номер 1!
Может быть стоит посмотреть в сторону мягких грипс из пены или даже анатомичных вариантов для комфорта кистей
Рога тоже +. Добавляют разнообразие хватов. При езде стоя помогают раскачивать велосипед
Я думаю пока с крыльями/брызговиками не стоит сильно заморачиваться. По крайней мере с теми, которые крепятся намертво и закрывают бОльшую часть колеса. Мне кажется многие через это проходили в начале своего вело пути - поставить большие крылья, чтобы они закрывали от всей грязи. На практике необходимость крыльев крайне редка, а ездить с ними постоянно глупо.
Так же для комфортной езды было бы неплохо поставить шоссейную кассету, скажем, 11-32 или даже 11-28. Это позволит более плавно подбирать передачи под нужную нагрузку на крейсерской скорости. Но в крутые горки, конечно с такими передачами будет сложнее заезжать
Если и этого буде мало, то можно поставить жесткую карбоновую вилку (есть много вариантов, да и на форуме кто-то продавал). Для асфальта и легких грунтовок это отличный вариант. Поможет сэкономить 1-1,5 кг
Ну и так, для общего развития. Катая на дальние дистанции важную роль играет:
1) вес (не только велосипеде, но и того что берешь с собой). Чем легче будет система человек+велосипед тем меньше сил понадобиться на преодоление заданной дистанции. Например, если ездить не с рюкзаком, а всё необходимое запихать в карманы джерси, то можно сэкономить около 1 кг. Это положительно скажется на средней скорости;
2) аэродинамика. тут в дело вступают законы физики. чем ты более обтекаемый, тем легче тебе преодолевать силу сопротивления воздуха, тем легче тебе будет ехать быстрее. Поможет в этом велоформа и правильная посадка

Есть такой калькулятор  http://velotavr.org/services/tire_width_calculator   А табличка выше - х...ня полная. Согласно еЙошных данных, мои обода на 19 мм не могут нести резину    более 44 по  ISO . Видимо, спецы MAVICa не шарят в теме, коли на ободе пишут  2,3‘‘ в табличке по характеристике обода 622×19. Да, мой найнер будет думать, что третий год на неправильной резине катает   

Каое крыло не ставь, а ноги всё равно будут мокрыми и в песке Хотя, есть колхозные подходы... Как то на одном видео электробайкеров видел полное крыло с боковинами из брезента или чего то такого. Такой вариант бы помог от собственных брызг, но вот от брызгов машин - нет

А надо ли "затачивать" напильником?
В мае взял себе GT Agressor, сразу стало понятно что не для асфальта и никак не на дальние поездки. Продал через месяц и купил гибрид GT Transeo 2.0. На нём было уже всё то, что можно было для начала апгрейдить на МТБ: звезда 48, колёса 700С (вместо 40С я поставил слики 25), вилка получше с меньшим ходом, вес поменьше. Всё равно не то! За 3 месяца катания для себя лично решил: если дальняк и по шоссе, то и нужен шоссер! Хотя и на этом вполне реально с подготовкой ехать со средней скоростью около 25, а с горки разгонялся и выше 65 км. Но чем выше скорость, тем больше значит посадка.
Брукс может и спасёт, но посадка всё равно не та. Рога, если оставаться на Дакоте, полезны. Я получил заказ уже после окончания сезона, но мне их явно не хватало, для отдыха перехватывался за торцы руля ладонями. Лежат на следующий сезон, если не успею поменять коня)

мне кажется что логичнее его продать и купить то, что рассчитано на дальняк по асфальту... шоссе, циклокросс или гревел.  Переделка дакоты обойдется немало и не принесет особого результата ибо это изначально горный велосипед.

Шоссе и циклокросс отметаются сразу. Ни крылья ни штаны не повесить. Есть исключения конечно но все же. Так что гравийник. Они обычно имеют дырок под все случаи жизни