Вот смена велосипеда, это как-раз самый дельный вариант. Скажу на своём примере, сезон 2016 отъездил на МТБ GT Avalanche, но 80% моей езды - это дороги, по итогу аваланч продал, купил циклокросс Fuji Tread, обул его в шоссейный слик 700с*28мм - для дорог и на сезон 2018 куплю лишь 700с*40мм какой-нибудь полуслик, либо чисто гравийную резину. Изначально были тоже мысли на аваланч поставить ригидную вилку и обуть в слики, но не уверен, что от этого был бы толк.

Вот-вот, сперва пусть ТС озвучит своё определение "дальняка". От этого и будем исходить.

На следующий год мой дальняк максимум 200 км, думаю пару раз. На постоянку до 50 км. Ну а дальше буду думать в какую сторону ехать В детстве на Урале все лужи и броды поперемерял

200 км можно и на фэте без проблем проехать, или на двухподвесе...даже за примерами далеко ходить не нужно. Вопрос основной в том с какой скоростью и за какое время ездить такие расстояния, и с какими трудозатратами. В целом, ну нравится автору мтб, пусть его доукомплектовывает.
Вкатят если дальние поездки по дорогам (Овер 100), захочется катать с более высокой скоростью, то рано или поздно, думаю ТС придёт к шоссеру, циклокроссу или грэвелу.

Ну если ты имеешь ввиду дальняк - больше 40 км за один присест (Для многих это уже дохренисче)
То начни с педалей - поставь контакты.
Второе - поменяй резину (29 дюймов можно и тонкие слики взять)
Третье - Поменяй себе вилсет (Оба колеса) - снизь вес вращения
Четвёртое (Бонус) - пойми, что это всё хрень и купи себе шоссер, от которого толку будет больше.

Для сравнения:
1. Езда на шоссере по асфальту:

И на кантрийнике:

Шоссе COLNAGO CONCEPT Gazprom rusvelo
МТБ Corratec 0'3 gent
https://www.strava.com/athletes/16079437 - мой профиль на STRAVA
Михаил

Все начинают с кантрийников, а  раз так, то почему бы не дооснастить его.
Автору нужно самому прийти к шоссеру я думаю, если конечно за следующий год ему не разонравится увлечение велами. Покатает несколько раз дистацнии овер 100 км., а если с ним в компании будут те, кто на шоссерах или грэвелах например, увидит что на них значительно легче, и задумается, а не поменять ли ему вел. Или с другой стороны подумает, что это очень сложно для него.
Но в целом, тендцения установки на вел слики и любовь к дальним поездкам (если действительно это понравится) со временем приведет к мыслям о переходе на шоссер) Как в принципе произошло у меня...
Или взять Мишу миханникуса...тоже свой ГТ Каракорам дооснащал и сделал его похожим на дорожный вел. Поставил ригидную карбоновую вилку, узкие покрышки-слики, но все равно, в этом году перешел на грэвел.
Прирост к средней скорости при прочих равных (мтб vs шоссер) +4-5 км/ч.

Кто про что, а Андрей все про лежак свой любимый :-D
Вообще да, клево с ним на дальняк. Чем больше вариантов хвата, тем лучше.
На шоссерной раме мне более чем удобно. За 3 поездки на шоссере на дистанции овер 200 км, 1 за 300 км и 1 за 400 км и намёка на неудобную посадку, боль в спине итп не было

Кросс, автору нужна доостнастка для дальняка по асфальту.
Что я вижу на видео?

Шоссе COLNAGO CONCEPT Gazprom rusvelo
МТБ Corratec 0'3 gent
https://www.strava.com/athletes/16079437 - мой профиль на STRAVA
Михаил

Могу посоветовать TrainerRoad для этих целей. Подписка платная, но этого того стоит. Занимался с ним месяц, очень понравилось (сейчас нет возможности...). Реально улучшается техника педалирования, посадка и много чего еще. Значительно эффективнее, чем просто бесцельно крутить педали:) ну это всё, естественно, при наличии контактных педалей:)

Контакты бери кросс-кантрийные.
Шоссейные тебе не нужны

Шоссе COLNAGO CONCEPT Gazprom rusvelo
МТБ Corratec 0'3 gent
https://www.strava.com/athletes/16079437 - мой профиль на STRAVA
Михаил

Я на старой деме с опущенным седлом почти каждый день накатывал порядка 60км. Максимум было 150 за день, но там уже зопу натерло седло) Ну и минусом, то что по асфальту ровному на ней крайне скучно ехать