Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Спасибо всем кто был все 18 лет с нами. На форуме отключена регистрация новых пользователей и почти все разделы переведены в режим RO.
DVRIDE.ru → Железки и снаряжение → Велосвет
неправильный свет это не только ослепление встречных.
Правильный рефлектор направляет свет туда, где он нужен и позволяет обходиться менее мощными и менее яркими источниками, что сильно добавляет автономности. Тем более актуальной на загородной трассе
для автономности рекомендую фонарики с мнжеством режимов яркости, особенно рекомендую тусклые режимы. Яркий свет роскошь, постоянно вглядыватся ты устанешь, тусклые режимы и не слепят и позволяют примерно видеть ямы и крупный мусор.
Еще кстати может случится так что фонарю будет невозможно обсвечивать снизу.. к примеру если поставить передний багажник и поднагрузить его чем нибудь крупным.. (часто в пути все делается на скорую руку) то свет поверху может выручать.
Тусклые режимы с некачественной оптикой слепят и не светят.
за 10 лет занятия велодвижухой и плотного занятия велопоходами я опираясь на свой опыт могу сказать, что в городе можно ездить и без света, я не говорю что это безопасно но можно, а за городом и в походе признаться честно НИКОГДА СО СВЕТОМ ПО ТЕМНОЙ НЕОСВЕЩЕННОЙ ТРАССЕ НЕ ЕЗДИЛ , И СЧИТАЮ что это идиотизм. Ведь любой походник знает что начлег нужно найти за светло.
за 10 лет занятия велодвижухой и плотного занятия велопоходами я опираясь на свой опыт могу сказать, что в городе можно ездить и без света, я не говорю что это безопасно но можно, а за городом и в походе признаться честно НИКОГДА СО СВЕТОМ ПО ТЕМНОЙ НЕОСВЕЩЕННОЙ ТРАССЕ НЕ ЕЗДИЛ , И СЧИТАЮ что это идиотизм. Ведь любой походник знает что начлег нужно найти за светло.
Один нюанс - в походе свет нужен чтоб ТЕБЕ видеть дорогу, в городе свет нужен прежде всего чтобы ТЕБЯ видели остальные участники движения.
Что бывает в городе без света:
После хорошего ужина я решил поиграться на горочках Чигиринского подъёма , взял задний фонарь и поехал,уже смеркалось, передний не вешают , так как болтается и толку от него нет. И вот уже темно и я лечу мимо стелы "Благовещенск" по аэропортовской трассе. Спуск, знаю , что темно, ехал накатом...подъезжаю к перекрёстку где остановка и поворот на Мичурина 1, первая машина вывернула, я уже начал тормозить , ск около 50 км/ч и я вижу , что мужик начинает заворачивать у меня было наверное сек 5 чтоб решить , что делать. Осознав , что я в лечу я выбрал бок, так как шоссер пошел юзом ,ибо на встречку от удара приходилось идти, либо я бы налетел на лоб .... Встав я увидел , что льется кровь, мне было не понятно откуда, мужик в шоке...дал вату и я ею остановил кровотечение, шлем сыграл важную роль, спас голову, а так бы могло быть оч хорошее сотрясение.
В итоге рассчение губы, два зуба нет, нога правая не сгинается,
Буквально три недели назад
Езда по городу без света ещё больший идиотизм.
kotov.slava.ks, Сергей дело говорит. Насчёт фонарей - спорный вопрос. Классический фонарь при езде по трассе:
1) Половину света расходует впустую. В небо
2) Эта половина света слепит встречку. А это опасно. Для самого велосипедиста в том числе.
Идеальная система - как у авто. Ближний свет и дальний. Отдельно. Но это, как правило, две отдельные фары. Фары в одном корпусе с раздельным ближним дальним - такие в продаже непросто найти. Обычно энтузиасты одиночки таким заморачиваются.
Чаще попадаются фары с хитрой оптикой, которая фокусирует весь световой поток на дорогу. Как правило, это две зоны освещения - ближняя и дальняя. Раздельного управления ближним-дальним здесь нет. Lumintop B01, приобретённый Сергеем - один из таких.
В полной темноте я еду с минимальным режимом и вижу и дорогу и окружение. Как только добавляются машины,то на среднем режиме юзаю, без дальнего. Вот только ближний на скоростях выше 22 км/час ущербен,на спуске юзаю на минимуме,но всё, видно препятсвия хорошо. В отпуске по Грузии приходилось и ночью ехать, ибо ночлег не валяется под ногами, а места нужно искать.
Появилась новая велофара в формате фонарика Lumintop B01
Погонял на длительность горения.
В режиме Hi на аккумуляторе 2600мАч вытягивает 2:15-2:20. Минут за 5-7 начинает моргать диодом в кнопке, намекая, что неплохо бы аккумулятор зарядить/заменить.
После переключается в Low и работает ещё несколько часов.
На аккуме 21700 5000мАч ожидаю порядка 4,5 часов работы, что очень и очень неплохо.
Мэйджикшайн модные фонарики выпустил
на 21700
и со своим съёмным батблоком на 2х18650
Из явных плюсов - гарминоподобное крепление.
Из явного минуса - конская цена. И непонятки с наличием СТГ сверху (99,9% её нет)
картинку ткни
На аккуме 21700 5000мАч ожидаю порядка 4,5 часов работы, что очень и очень неплохо.
На аккуме 21700 5000 мАч 4:40 в режиме Hi вытянул
че за аккумуляторы. лень гуглить но пришел к выводу что аккумуляторы важный элемент. нужен пресказуемые и живучий в полевых условиях.. с понятной зарядкой в непонятных условиях , низким браком.
Вода мокрая, а с высоты можно упасть
Может кому интересно сравнение светораспределения Lumintop B01 и Fenix BC35r
Анонсирован модный фонарик на сменных аккумуляторах 18650 от Nightcore - BR20
Пока никаких подробностей, но светораспределение должно быть неплохим
DVRIDE.ru → Железки и снаряжение → Велосвет
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
