Или полуфэт) 
https://trk.mail.ru/c/phjpd1?id=5ebe907 … 253528f103
Только на следующей недели. В гараже уранил, шифтер сломал, на следующей недели новый ставить буду.

ну с такой трансмиссией не везде проедешь

Все большое спасибо за ответы.

Модель 2013 года, судя по Гуглу, не понятно где была что видела (сколы микротрещины), не понятно что стоковое, что новое. Вполне вероятно что за эти деньги можно и в магазине взять с похожей навеской, зато новый и с гарантией. А если добавить ещё 10 то в магазине наверняка можно взять вариант с Диор и прочей гидравликой.

Вообще недавно на Ютубе вышел ролик Велосклад(Макс марель) + оутодор(Outdoor time). Они рассказывали тему того, на что обращать внимание при выборе вела. Ролик не длинный можно глянуть.

Кому то может интересно.
Поглядел вел вживую. Сделал несколько фотографий, здесь не знаю как выложить, поэтому можно увидеть по ссылке в google-drive:

https://drive.google.com/drive/folders/ … sp=sharing

Итак, по словам владельца:
"В велосипеде менялось все навесное оборудование - переключатели, передние и задние шифтеры, вилка, колесо переднее, шатуны с системой под 48 шлицов, покрышки.
Навесное оборудование говорит shimano alivio. Колесо менялось из-за поломки обода. Все остальное - для улучшения."

Также обратился к веломастеру Андрею из веломастерской Вел.Ком, который любезно согласился оценить вел. Вот его мнение:

"Велосипед неплохой довольно, но устаревший по всем фронтам. Цена для нынешнего времени вроде бы и нормальная, но я бы за него больше 12-15 тысяч не дал. За 20 000 можно поискать что то на колёсах 27.5 дюймов и гораздо более свежего года выпуска. 26 размер это прошлое"

Так что возникла пара новых вопросов к форумчанам:
1. В чем преимущество новых моделей над старыми? В более новых версиях навесного оборудования, которое лучше по параметрам, так как делается по более новым технологиям? Ну просто как можно раму улучшить, там уже должно быть до идеала доведено.
2. В плане перспектив продажи потом - старые модели не котируются, хоть бы даже были в идеальном состоянии?
3. В чем преимущество более больших колес над меньшими, кроме наката? Почему тогда не 30 поставить?

Всем заранее спасибо за ответы.

Ну вот например Диор в круг... Ну не 30 тыщ.. чуть дороже.. https://trial-sport.ru/goods/51516/1411475.html . ... Думал что можно найти. Я года три назад брал гт каракарам на 29 колесах.. за 33 и он с диором был. Вот. Правда на тот момент это оказалось немного не тем типом велосипеда что мне требовалось. И я потом купил гревл и чуть позже фэт.
На самом деле, сейчас я думаю, что и аливиа в круг это не плохо, это вроде рекомендуемый минимум. + Если учесть то, что разница между навеской она наверное как между телефоном серии s и pro пока, пока пользуешься s... Тебя все устраивает.. но стоит поработать с pro.. (точность срабатывания, скорость, плавность, частота поднастроек) вернуться уже тяжело. Так что если 20 тыщ не сильно бьют по карману, то - что тянуть то?  бери и катайся, раз состояние неплохое. Если не понравится - также выставишь на продажу. вот. Если понраится, и будешь часто катать то уже и не жалко будет влупить денег в желаемый вел, если это потребуется.
И еще, краткое отступление.
Тут важна цель - катать по набке раз в неделю - то велосипед дороже и не нужен.  Для поездок на пару часов по прилежащим грунтам / дорогам - тоже должно хватить. Но для гонок, передвижению по местности со сложным рельефом - трансмиссия 3/8 такое себе, хоть и даёт возможность подобрать передачу. Но главное это желание ездить, а то можно купить вел за 100500тыщ и дома сидеть. Так что покупай что ни будь, и вкатывайся.
Все выше сказано это лишь моя позиция как ленивого любителя который толком то и не катает.

Всем еще раз большое спасибо за мнения и советы. Они помогли в выборе. Если кому интересно, взял этот велосипед за 17т.р.