Интересная ссылка. Прочитал все страницы, хотя если бы знал что их будет столько, я бы не начинал. Там обсуждается строительство велодорожек в Перми. От самого начала - от высказывания идей, до впечатлений по езде по этим велодорожкам.
В итоге прихожу к выводу, что вело дорожки для Хабаровска делать пока явно рано. Гораздо полезней для велосипедистов было бы обычное улучшение дорожного покрытия и ширины обычных дорог. На текущий момент велосипедистов слишком мало, а тех, которые ездит по делу, а не катаются просто так, и того меньше. Еще и сезонный характер движения. Надо подождать несколько лет, и когда нас станет больше, ставить вопрос заново.
Понравилось сообщение оттуда:
=====
1. Как минимум 60% голландцев ездят на велосипеде трижды в неделю, 80% хотя бы раз и только 7% практически никогда.
2. Люди с высоким социальным статусом ездят чаще, чем со средним. Основная причина - людям нравится ездить на велосипеде. Хотя присутствуют и другие факторы, к примеру здоровый образ жизни и дружественность к окружающей среде.
3. Голландцы осознают, что если все вдруг решат ездить на авто, то случится коллапс транспортной системы, от которого, среди прочего, пострадает и экономика.
4. Люди НЕ ездящие на велике на работу прогуливают её на 10% чаще (прогулы оценивают в сумму 2 миллиарда евро!).
5. Безопасная велосипедизация началась примерно в середине 70-х, когда родители детей ездящих в школу на великах, организовали организацию "Остановим убийство детей" (Имеется в виду убийство на дорогах). Они потребовали от правительства возможности ездить в школу безопасно.
6. В проишествиях велосипед-автомобиль, как правило, винят автомобилиста.
Водитель авто: "Велосипедист делал очень странные движения!" Судья: "Но Вы видели велосипедиста и знаете, что иногда они так делают. Вам следовало сбавить скорость."
=====
Вел реально транспортная сила. Когда у нас будет хотя бы 10% населения, которые хотя бы раз в неделю ездят по делам на веле, тогда и станет целесообразно обсуждать нормальные велодороги.
