Вот жаль что не сохранил в свое время отличный ролик про "надежность" замков и прочего вело стафа, якобы служащего для охраны.

Смысл его был таков.
Приковали велосипед 18ю (точное кол-во не помню) разными замками и позвали веловоришку их "взламывать" на время.
Самое долгое, он возился... очень важный момент, вдохните по глубже...
Так вот, самое долгое 30 (тридцать) секунд. Это был очень хитрый и прочный замок.
Остальные редко держались и 15ть секунд.
Весь вел он очистил от всех замков, примерно за 2 или 3 минуты.

Есть над чем поразмыслить?

А вот собственно и рама 05 года, новая.  Подвеска имеет два положения - на ход 6" и 7" т.е. по осям аморты встают 180 и 200 мм. Без аморта вес рамы - 4 кг. Так же подвеска имеет два полодения установки самого амортизатора - на более жесткий и более мягкий ход. Так же на раму можно поставить передний переклюк - диаметр трубы позволяет.
В комплекте с рамой идут два петуха и подседельный штырь.

Сейчас чапаррал выставлен на ход 6" под амморт с кросса (эдакая пружинно - китайская дрянь, пожерванная Штольцем мне настенку )

Нет, сигналка отдельная, прячется в подседельный штырь. Мне б вспомнить. где я ее видел... Для цепи чтоб не коцать раму я скорее всего сошью чехол.
Про замок отдельная история. Если брать китайскую замочку от 120 до 1000 р - разговор один. Если брать профессиональный (закаленная сталь) с вращающимся барабаном и т.д. стоимостью 9-10 т.р. то всякого рода воришки будут подольше с ним возится. Как раз успею подойти и по мозгам настучать.
Тем паче транспорт я почти во всех случаях буду парковать в холле. Ну и плюс вся охрана на обьектах меня в лицо знает, тем паче велосипед, ну и палит периодически

При всех плюсах расплачиваться придется ценой весом. Система котору я запланировааскал, стоит порядка 20 т.р. А весит (замок и цепь) от 4-х до 5 кг. Ну, 20-ти кг рюкзак я таскал, не страшно. Здесь самое главное правильно подобрать вело рюкзак и его настроить. (у меня Deuter protector) Сидит как вторая кожа.

Заводить тему новую смысла нет, мне еще юнивегу описывать. А вот фотки с подсиделом и амортом выложу... Попозжа

Раму я купил в НОБайке за 37.  На тимане оставалась последняя рама чапаррал, ее по моей просьбе месяца 4 назад выкупил и привез Роман, с тем что я потихоньку за нее буду расплачиваться. Пятерку еще должен
Вот собственно все это время она и висела в йогурте - денег не то что на комплектуху, раму выкупит не было
на вопрос почему так дорого, отвечу - мог бы и купить ее с тиманы, если бы штук тридцать на руках было или был вариант откуда их взять.
Рама мне нужна именно эта, потому что:

- мне очень нравится сам внешний вид рамы
- надежность рамы позволяет катить туда, где самому проехать не страшно, не задумывась о последствиях для железа.
- конструкция рамы рассчитана как на долгое педалирование (что очень для меня подходит) так и на жесткое убивание

Что я буду катать? Хм... катаюсь я в первую очередь для себя любимого, и именно для удовольствия. Поэтому качу куда глазам нравится. Захотел - дропчик, захотел - лесенки, захотел - ДХ трасса (если поднакачаюсь)... А захотел - втопил на ней километров 300...
В общем фрирайд...

Что буду ставить? ну пока перекину комплектацию с джамиса. первым делом заменю аморт на пружинно маслянный ванилу (убивать зимой) Потом поставлю какую нибудь вилочку на замену рок-шоксу (тысяч за 5-7)ну и буду копить денег на комплектуху... Которую распишу чуть позже.

Если у меня все получится - возьму через недельку. Если не получится - в марте месяце...=(

Наоборот. Трос нормально кусается хорошими бокорезами, не на раз, но секунд за 30 покромсать можно. А хорошую криптонитовую цепь только огромными спецкусачками взять можно.

Ну... опиши поподробней такую цепочку.. Где взять, скока стоит..=)
МУВАХАХАХАХАААА!!! (типа смех злого гения)

Не знаю... Если все остальное железо впишется по цвету, (учитывая что спанки - зеленые... ) не буду ничего менять. В крайнем случае оставлю лого банши, надписи, лэйбы и просто перекрашу раму в черный. Не хочу солянки разноцветной..

Обещанные полные фотографии рамы.
Итак общий вид рамы с подсиделом, перья паралельны земле. Для вида вставлен дешмановский амморт с кросса.

А это фотография толщины перьев - для сравнения положены 10 копеек.

Здесь показана высота перьев. Для сравнения положены 2 монетки- 10 копеек и 2 рубля.

Фото подсидельника. Черт его знает что за фирма - но он легкий и крепкий. В комплекте шел телескопический, но я от него отказался (телескопический очень тяжелый.) Этот подсидел спокойно убирается полностью и выдвигается на нужную высоту для педалирования, без потери прочности (12 см остается в раме).

А это фотография верхней втулки под амморт (нижняя точится) и 2-х петухов.

Входит на 2-3 мм выше уровня верхней надписи (Northshore).  В граммах, приблизительно 30-40... Безмен на него практически не реагирует. Диаметр что бы не соврать - 32 мм. по ободам я точно модель узнаю - отпишусь. На память они такие толстенькие, фрирайдные на 24 дюйма. Кстати про покрышки принципиальной разницы по пробиваемости (при корявом баннике на край бордюра на большой скорости) между 2.7 и 3.0 нет? По моему 2.7 педалировать легче...

Угу... Ап каленку гнул - не гнецца... знач прочный