Ну мяч то есть и насос есть ))) а иглы у меня нет)) мелочь, а все портит) 8 лет занимаюсь волейболом и ни одной иглы ни разу не было)

Может тему создать для идей логотипа форума... ?:) я даже на работе набросок мышкой накидал... правда криво получилось... но смысл ясен

Там же идеи по беёджикам скидывать ну а глядишь может и флаг придумает кто нить    

кто так ехал?

Кстати о ложках дёгтя. Побуду ещё немного велосовестью.    Сам участвовать не смог по ряду причин: "семейные обстоятельства" и "на Тургенева забраться не могу", а значит не могу позволить себе тормозить колонну. Но старт пропустить не смог. Проводил колонну до Ленина, даже попал в объектив Ingenero. Что могу сказать. Даже на этом участке ехали как попало. Вот чего успели нарушить.

При движении от ПА до пересечения с Дикопольцева сбились в кучу, как восторженные бараны. Потом, когда загорелся зелёный, голова колонны, нарушив правила повернула налево, а хвост просто пёр следом, наплевав на то, что на светофоре уже горел красный. Когда я поднялся на Ленина и пересекал Дикопольцева по пешеходному переходу на зелёный свет, передо мной, чуть не цепив, проскочили двое. Игнорируя горящий для них красный, повернули с Дикопольцева на Ленина и бросились догонять колонну. Мне было стыдно за весь велосипедный род.     
Выводы:
- ПДД учить! И не только 24-ый параграф. Те, у кого есть водительское удостоверения, учить тоже и быть может даже тщательнее, чем те, кто такового не имеет.
- Развивать в себе чувство внимательности и такта. Заботится о других участниках движения. Не забывать передавать сигналы в хвост колонны. Ибо непереданный сигнал - это аварии и травмы. И не того, кто не передал, но того, кто следует за ним. А также думать о своих маневрах. Как непредсказуемое поведение на дороге подействует на поведение других участников движения, а также на их нервы.
- И рано ещё называться "организованой колоной велосипедистов". Пока вся организация свелась к тому, чтобы оповестить о времени и точке старта. И построить прибывших в две шеренги. А также так называемым организаторам повезло, что кто-то приехал на машине, кто-то помогал устранять мелкие поломки.

Вот такой взгляд на открытие сезона снаружи "организованной" колонны.

PS: Не-не-не... Я сейчас не для метания удобрений на быстродвигающиеся изогнутые поверхности...

О да! Слушай правильный ты наш. Прежде чем пересчитывать что и как мы нарушить, представил бы себя на месте организаторов!  Как будто сам никогда не нарушал и вообще святой. С такими предъявами постыдился бы вообще тут рыпаться. А взял бы лучше загодя до открытия обеспечил нас машиной сопровождения с мигалками. Для успешного прохождения колонны по перекресткам!

Спасибо Петру на машине сопровождения, что любезно согласился свозить меня и Djeremi на открытие, т.к. на велосипеде передвигаться мне противопоказано ещё недели 2-3 всвязи с травмой руки. Со стороны мне показалось, что все участники были довольные, а вот в дороге назначенный механик не всегда прибегал к своим обязанностям, к сожалению. Это случаи поломки у Аннет и hidden.

TLF-8-924-304-44-71
http://vk.com/fossa88
Corratec X-Vert Baco Black с красными крыльями

Извиняюсь за дилетанство

К сожалению, многое что написано - теоретизирование как должно быть на самом деле. Но он забывает про менталитет хабаровских водителей. Чтобы требовать соблюдения ПДД от байкеров необходимо, чтобы водители соблюдали ПДД и не считали велосипедиста неполноценным участником движения.

А теперь я послушаю нашу велосовесть на предмет того, как он бы проезжал тот перекрёсток в соответствии с правилами. Понятно что все должны были спешиться и начать переходить: сначала пересечь бульвар, а потом Дикопольцева и после этого сесть на велосипеды и начать подниматься. Вот только боюсь что аварийных ситуаций было бы создано гораздо дольше -- даже каждая из двух больших групп в отдельности вряд ли бы успела полностью перейти на другую сторону за время, что горит зелёный. Далее представляешь столпотворение на пятачке а ожидании перехода улицы Дикопольцева? А представляешь каково стартовать в гору с пятачка на противоположной стороне?

Сейчас, конечно, Петрович начнёт кидаться ссылками на лурку на страничку "Сначала сам добейся.." и пр., но я бы хотел послушать как он бы организовал проезд 20-30 человек от ПА до Пионерской. И сколько раз он это делал не в теории, а на практике.

По поводу проезда на красный, то тут просчет ведущих второй группы, которые должны были оценить, что группа полностью не успевает проехать и потому нужно остаться и стоять на перекрёстке.

По поводу езды парами и большими группами, то здесь это продиктовано опять же практическими соображениями. Езда группой даже в 4 человека показывает, что если ехать по одному в ряд, то машины зачастую проносятся в считанных сантиметрах от велосипедистов, а если ехать парами, то обгоняют с хорошим запасом бокового интервала - группа в этом случае заметна и по габаритам уже больше походит на машину.

Разбиение на маленькие группы в соответствии с правилами (дабы было обгонять легче) опять же практически неосуществимо на практике: во-первых, в каждую такую группу (а 100 метров - это ведь приличное расстояние) нужно по толковому ведущему и замыкающему, во-вторых, каждая из групп должна идти с одним и тем же темпом, что и остальные, чтобы сохранять расстояние, но из-за разного уровня подготовки участников даже в одной такой группе - это невозможно.

Понятно, что ведущий может грамотно следить за тем как едет другая колонна впереди и притормаживать или наоборот ускоряться, чтобы держать расстояние (даже чисто в теории предположим, что в его группе все велосипедисты равны по опыту и силам), но в таком случае вся колонна (все эти группки) очень скоро на дороге начнёт играть как гармошка -- то растягиваться, то сокращаться (читай опыт того же велопитера), а вот это уже чревато. Ну и так далее... Описывать просто лень.

Ооо.. Вот это уже похоже, что я  Я потому что плёлся в конце и после неспеша с Ренатом поднимался по Дикопольцева и сворачивал на Ленина отдельно от колонны. Но даже если это возможно был не я, то я имею заявить следующее: во-первых, весьма сомнительно как можно повернуть на Ленина на красный - там банально летают машины (угу, с площади там спуск идет кошерный) - просто страшно это делать  далее на поперечных улицах при выезде на Карла Маркса и Ленина/Серышева я всегда стараюсь подъехать вплотную к переходу или даже пересечь его пока горит красный и делаю это из таких соображений: с места в гору резко на заедешь  и потому в момент поворота велосипедиста уже могут активно ехать машины, которые зачастую притирают к бордюру или припаркованным машинам (это вообще ужас, когда справа стоят ряд припаркованных машин водители вообще обычно не видят велосипедиста справа).

Добавлю свои пять копеек.
http://photo.qip.ru/users/441510621/151028777/

парни залейте архивом пожалуйста....по одной фотке както ооочень долго качать  

Придумал! Кто пользуется услугами провайдера ТТК. Могут скачать всю папочку через DC клиент Ник на хабе *Клюква*